Come ha fatto il tram a continuare la corsa dopo il malore
Un punto centrale della consulenza riguarda il cosiddetto dispositivo «uomo morto», il sistema di sicurezza che impone al conducente di tenere la mano sulla leva e il dito premuto su un pulsante: se la presa si allenta, scatta automaticamente la frenata d’emergenza. Secondo l’ipotesi dei consulenti, Montemurro, nel momento in cui ha perso conoscenza, potrebbe aver mantenuto senza rendersene conto la presa su leva e pulsante, tirando involontariamente la leva verso di sé. Questo avrebbe provocato l’accelerazione del mezzo, impedendo di fatto l’attivazione del sistema frenante. Il documento non rileva inoltre criticità né nelle precedenti valutazioni di idoneità alla guida, né nell’operato di Atm.