Cosa c’è dietro i sabotaggi alla stazione di Bologna: la pista anarchica contro le Olimpiadi. La paura: «Troppi i chilometri scoperti»
Non c’è ancora una rivendicazione sulle azioni che ieri hanno fortemente rallentato la circolazione ferroviaria sulla linea adriatica italiana, mandandola in tilt, con ritardi e cancellazioni. Non c’è ancora una mano, chiara, dietro ai cavi tranciati alla stazione di Bologna e l’esplosione di un pozzetto a Castel Maggiore (sempre nel bolognese) e di una cabina a Pesaro. La pista che starebbe prendendo più piede tra gli inquirenti è quella anarchica. Anche perché, ricostruisce oggi Repubblica, negli ultimi tre anni l’Italia è diventata uno dei principali laboratori europei dell’attivismo anarco-insurrezionalista. Come accadde anche alla vigilia delle Olimpiadi francesi, poche ore prima della cerimonia inaugurale, quando finirono a fuoco i cavi elettrici che regolavano il traffico in tre dei quattro nodi strategici del sistema ferroviario: Courtalain, sulla rete atlantica, Croisilles al Nord e Pagny-sur-Moselle a Est. Un’azione che mandò ko il Tgv. L’azione adriatica di ieri è senz’altro qualcosa di ridotto. Ma il rapporto di Europol parla chiaro: nel 2024, su 21 attacchi nell’Unione europea dell’area della sinistra radicale e anarchica, 18 sono stati localizzati o progettati in Italia.
Impossibile presidiare tutti i binari
Ma si possono presidiare i binari italiani? Non proprio. Sono troppi. Repubblica spiega che non tutti i tratti sono monitorati da telecamere. In totale sono 16.881 chilometri, molti scoperti. Non solo, in queste settimane il personale di Fs Security, d’accordo con il ministero dell’Interno, è presente soprattutto in Lombardia e nelle zone alpine, a bordo dei treni che trasportano i tifosi, giornalisti e appassionati impegnati nei Giochi olimpici. Sentinelle che sono in tutto 150.
