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Mozione M5S-Lega sulla Tav: «Il Governo la ridiscuta integralmente»
Ancora nebbia intorno alle decisioni dell'Esecutivo in merito alla realizzazione della Torino-Lione. La Lega frena la sua spinta per il sì con una mozione alla Camera. Il presidente del Piemonte Sergio Chiamparino ha definito la mozione «una pietra tombale sull'opera». Renzi: «Voto di scambio per il caso Diciotti e uno schiaffo al Nord produttivo»
20 Feb 2019 ·
Redazione
Tav, l’Ue spiazza Toninelli: «Pronti a dimezzare i costi per l’Italia»
Il vicepresidente della Auvergne-Rhone-Alp ha comunicato a Sergio Chiamparino che l'Unione europea ha confermato la disponibilità a finanziare al 50% tunnel di base e le tratte nazionali di avvicinamento. Si dimezzano così i costi per l'Italia, prospettiva che rende inutile l'analisi costi-benefici
19 Feb 2019 ·
Redazione
Tav, la controanalisi di Coppola censurata da Toninelli
Le note che Coppola ha inviato al ministro chiedendo che venissero pubblicate aprono nuovi interrogativi. «L'analisi ufficiale è una sola ed è totalmente indipendente», dice Toninelli. «Coppola è libero di esprimere le sue opinioni - dice Ponti - Ma è un membro contro cinque»
14 Feb 2019 ·
Chiara Piselli
Tav, Ponti: «L’analisi costi-benefici non è perfetta, ma noi neutrali»
Il professore difende il suo dossier: «Con tutti i difetti che possono avere i nostri conti - afferma - sono comunque meglio dell'agire per ideologia. Restano sicuramente lo strumento migliore». E rispetto alla valutazione degli impatti ambientali: «Rigorosa e puntuale»
13 Feb 2019 ·
Chiara Piselli
Tav, con lo stop 50 mila posti in meno. L’asse Confindustria-Lega
Il presidente di Confindustria aveva liquidato il documento costi-benefici del governo con un lapidario: «Io l'analisi già l'ho fatta: ho dato un dato, a noi basta». Ma la cifra sui posti di lavoro persi arriva dall'area che potrebbe aver redatto il contro-dossier di Salvini
12 Feb 2019 ·
Alessandro Parodi
Tav, l’analisi costi-benefici è pubblica: «Vantaggi ambientali trascurabili»
Il dossier stronca l'alta velocità: «Lo sbilancio è di 7/8 miliardi. Costi per 12 miliardi contro benefici che si fermano a 800 milioni. Per sostenere l'opera le merci dovrebbero essere 25 volte di più». Toninelli: «Finalmente un dibattito sui numeri». Il sottosegretario leghista alle Infrastrutture Armando Siri: «Troveremo una sintesi di buonsenso»
12 Feb 2019 ·
Chiara Piselli
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